Franchini Emozione 55 Classic

Scafo blu. Rientro Leasing. Imbarcazione in perfette condizioni! Sempre equipaggio a bordo. Rimessaggio invernale in capannone. Pronta alla boa. Velocità max. 31 nodi - crociera 27 nodi. Mai effettuato charter.



Dopo la decennale esperienza nel settore della vela, il cantiere Franchini dà inizio alla produzione, sulla scia del trend "new classic" , della prima imbarcazione a motore della sua storia. Lo scafo in kevlar di "Emozione 55' " ha un dritto di prua alto e quasi verticale e una poppa all'antica, molto morbida, tondeggiante, sfuggente sul profilo e senza spiaggetta. Dal punto di vista stilistico il primo modello prodotto dal cantiere, visto in anteprima all'ultimo Salone di Genova, presenta proporzioni diverse rispetto a quelle apprezzate nei render, specie per quel che riguarda la tuga. Il legno che incornicia i vetri ha montanti d'angolo massicci, soprattutto rispetto allo spessore ridotto del tettuccio, e ha il merito di staccare visivamente la vetroresina della coperta da quella del tettuccio stesso.



Questi è privo di aggetto sulla parte frontale e non presenta l'usuale apertura scorrevole a comando elettrico, né rigida né in tela, bensì fissa, arricchita da un carbottino in legno e due grandi vetrate che danno luce alla dinette di coperta. I vetri laterali della tuga possono scurirsi più o meno intensamente a piacere dell'armatore, che può decidere, così, quanta luce naturale far filtrare all'interno. Il vetro frontale è diviso in tre settori, di cui quello centrale apribile a compasso con due pistoncini, una soluzione comoda e funzionale.



Il piano di coperta presenta un pozzetto ampio e sgombro, alla maniera classica dei lobster boat, separato da una porta scorrevole vetrata dalla dinette, che ha tavolo e divano a "L" e fronteggia la cucina. La zona prendisole è divisa in due, con passaggio centrale in corrispondenza del passauomo. Sottocoperta colpisce favorevolmente il contrasto cromatico fra il legno scuro del pagliolo e quello chiaro delle paratie. Gli interni presentano una sistemazione assolutamente tradizionale, con tre cabine, due doppie gemelle che condividono lo stesso bagno, e una amatoriale con bagno proprio.